produkty

1. Popis

Kontaktujte +8619852008965 WeChat WhatsApp stejné číslo

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y a další modely řady XCT QY RT

2. Představení produktu

Když řidič sešlápne spojkový pedál, tlačná tyč zatlačí na píst hlavního válce, aby se zvýšil tlak oleje, a vstoupí hadicí do čerpadla kola, čímž přinutí tyč čerpadla kola, aby zatlačila vypínací vidlici a posunula vypínací ložisko dopředu;když řidič uvolní pedál spojky, uvolní se hydraulický tlak, vypínací vidlice se působením vratné pružiny postupně vrátí do původní polohy a spojka je opět v záběru.
Uprostřed pístu hlavního spojkového válce je radiální podlouhlý průchozí otvor.Šroub omezující směr prochází podlouhlým otvorem pístu, aby se zabránilo otáčení pístu.Vstupní olejový ventil je instalován v axiálním otvoru na levém konci pístu a sedlo vstupního olejového ventilu je vloženo přes přímý otvor na povrchu pístu.ve vrtání pístu.
Když není sešlápnutý pedál spojky, mezi tlačnou tyčí hlavního válce a pístem hlavního válce je mezera.V důsledku omezení sacího ventilu oleje omezovacím šroubem směru je mezi sacím ventilem oleje a pístem malá mezera.Tímto způsobem je zásobník oleje propojen s levou dutinou hlavního čerpadla přes potrubní spoj, olejový kanál, vstupní olejový ventil a olejový vstupní ventil.Při sešlápnutí pedálu spojky se píst pohybuje doleva a sací ventil oleje se pohybuje doprava vzhledem k pístu působením vratné pružiny, čímž se eliminuje mezera mezi sacím ventilem oleje a pístem.
Pokračujte v sešlápnutí spojkového pedálu, tlak oleje v levé dutině hlavního válce stoupá, brzdová kapalina v levé dutině hlavního válce vstupuje do posilovače přes olejové potrubí, posilovač funguje a spojka je rozpojena.
Uvolněte pedál spojky, píst se působením společně umístěné pružiny pohybuje doprava rychleji, protože brzdová kapalina má určitý odpor v proudu potrubí, rychlost toku zpět do hlavního válce je pomalá, takže se v levé dutině hlavního válce vytvoří určitý tlak.Stupeň podtlaku, sací ventil oleje se působením tlakového rozdílu mezi levou a pravou olejovou komorou pístu posouvá doleva a malé množství brzdové kapaliny v zásobní nádrži oleje proudí do levé komory hlavního válce přes ventil přívodu oleje, aby se vyrovnalo vakuum.Když brzdová kapalina, která původně vstoupila do posilovače z hlavního válce, proudí zpět do hlavního válce, přebytečná brzdová kapalina se objeví v levé dutině hlavního válce a přebytečná brzdová kapalina poteče zpět do olejové zásobní nádrže přes přívod oleje. ventil.