Vložka válce dieselového motoru Shanghai C02AL-02AL602+B
Popis výrobku:
Kontaktujte +8619852008965 WeChat WhatsApp stejné číslo
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y a další modely řady XCT QY RT.
Vnitřní povrch vložky válce je přímo ovlivněn vysokou teplotou a vysokým tlakem plynu a má vždy vysokorychlostní kluzné tření s pístním kroužkem a pláštěm pístu.Povrch je v kontaktu s chladicí vodou, což má za následek velké tepelné namáhání při velkém teplotním rozdílu a je chladicí vodou korodován.Boční tah pístu na vložku válce nejen zvyšuje jeho vnitřní povrchové tření, ale také způsobuje jeho ohyb.Píst také naráží na vložku válce, když boční tah změní směr.Navíc podléhá velkému instalačnímu předpětí.
Tlak plynu vytváří tangenciální tahové napětí a radiální tlakové napětí na stěně válce a je největší na vnitřním povrchu, přičemž všechna jsou vysokofrekvenční pulzující napětí.
V důsledku velkého tepelného napětí způsobeného teplotním rozdílem mezi vnitřní a vnější stranou stěny válce dochází za normální teploty k tlakovému napětí na vnitřním povrchu a tahovému napětí na chladícím povrchu.Při extrémně vysoké teplotě však kov v blízkosti vnitřního povrchu podstoupí plastickou deformaci při tečení a po ochlazení se na vnitřním povrchu vytvoří zbytkové tahové napětí.Toto nízkofrekvenční namáhání způsobené změnami spouštění a zastavování způsobí únavu materiálu.
Vložka válce by měla mít dostatečnou pevnost, tuhost a tepelnou odolnost a také dobrou odolnost proti opotřebení.Během práce by mělo být dobré mazání a chlazení.
Vložka válce je obecně vyrobena ze slitiny odolné proti opotřebení s obsahem fosforu nebo boru, např. HT25-47, HP-CuCrMo atd. Vnitřní povrch vložky válce je někdy upraven chromováním (chromování na volných otvorech, chromování na výstupech pro skladování oleje), nitridace nebo fosfátování pro zlepšení odolnosti proti opotřebení.Obvykle se požaduje, aby tvrdost vnitřního povrchu vložky válce byla vyšší než HB200 a dobře odpovídá tvrdosti pístního kroužku.Vnitřní povrch by měl mít také odpovídající drsnost, aby měl určitou kapacitu pro uložení oleje a záběhový výkon.Vnitřní povrch by měl mít dostatečnou přesnost zaoblení a válcovitosti a montážní podpěra směřující ke středu vnitřního otvoru by měla mít vysokou přesnost polohy.